Содержание:
- Пекари поднимают цену, молочники еще держатся
- Ритейл оптимизирует расходы
- Топливо не повышает цены, но включает тревогу
На фоне подорожания топлива часть украинских компаний заявили о готовности поднять стоимость товаров и услуг. 66% бизнесов уже испытали существенное или умеренное влияние подорожания топлива, – говорится в исследовании Европейской бизнес-ассоциации, опросившей 107 компаний из разных сфер. 20% компаний уже повысили цены, еще 37% рассматривают такую возможность.
Чего ожидать в ближайшее время, какую долю в структуре себестоимости товаров и услуг занимает топливо и кто уже поднимает цены на свои продукты – в материале LIGA.net.
На этой неделе мы разбирали, как война в Иране влияет на агросектор Украины и может уменьшить урожай.
Пекари поднимают цену, молочники еще держатся
Стоимость хлебобулочных изделий вырастет на 5% в ближайшие недели. И еще на 5% в ближайшие месяцы, рассказал LIGA.net глава ассоциации пекарей Александр Тараненко.
"У всех минус в феврале (в доходах. – Ред.), а подорожание горючего произошло в марте. Сейчас вообще ситуация катастрофическая. Единственным выходом является только немедленное повышение цены", – объясняет Тараненко.
Поднятие цен на горючее увеличило расходы средних хлебозаводов более чем на миллион гривен в месяц, говорит он. Им необходимо до 40 тонн топлива на этот период. У таких предприятий 1500-2000 точек доставки, куда каждый день надо завезти хлеб.
Поднятие цены на хлеб – вынужденный шаг, объясняет Тараненко. Без этого предприятия будут закрываться.
Если эта ситуация продолжится еще месяц, закрытия предприятий станут массовыми", – прогнозирует он.
Другая ситуация у производителей молочки. В группе компаний "Молочный альянс" (бренды "Яготинское", "Пирятин", "Славия", "Златокрай") пока не видят оснований для повышения цен на свою продукцию из-за изменения стоимости горючего, отметили в пресс-службе.
"Наша позиция базируется на анализе структуры себестоимости, где основную долю, а именно 65%, составляет стоимость молочного сырья", – объясняют в компании.
Ранее LIGA.net писала о конфликте между производителями молока и переработчиками, что ведет к удешевлению сырья. Вот этот материал.
Расходы на энергоносители в группе компаний – газ и электроэнергию – составляют 3%, а доля дизельного топлива в структуре стоимости продукции не превышает 2%.
"Таким образом, глобальное подорожание дизельного топлива не оказывает критического влияния на финальную цену готовой продукции, поэтому мы не собираемся ее поднимать", – заверили в пресс-службе.
В Philip Morris не планируют повышать цены на продукцию. "Расходы на бензин и дизель составляют менее 1%", — объясняет коммерческий директор Филип Моррис в Украине Артем Коник. Однако рост стоимости топлива влияет на дистрибьюторов, говорит он.
Ритейл оптимизирует расходы
Впрочем, отпускной прайс производителя – лишь один из этапов формирования полной цены на товары. У торговых сетей есть своя наценка, что и формирует конечную стоимость продукта на полке.
На социально-значимые товары размер наценки в супермаркетах не должен превышать 10%. Такое ограничение правительство установило еще в 2023 году (Постановление КМУ №650 от 19 июня 2023 года). К таким товарам относятся некоторые виды хлеба, молока, яиц, мяса, круп.
Однако существуют скрытые платежи – так называемые бонусы, которые производители платят супермаркетам за то, что те продают их продукцию. Об этом публично и не публично говорят различные производители. Эти суммы производители также закладывают в себестоимость продукции, что увеличивает ее размер. И на эту стоимость торговые сети уже делают свою наценку.
Подобная практика существует и на украинском фармрынке, это привело к подорожанию лекарств. В 2025-м правительство предприняло попытку навести порядок со скрытыми платежами. Что из этого получилось, LIGA.net описала в материале: "Укол конкуренции".
О том, что закупочные цены будут повышаться, рассказывают в компании VolWest Group (сети магазинов "Наш край" и SPAR). Такие сообщения от поставщиков компания получила уже в марте, отмечают в пресс-службе.
Среди причин подорожания производители указывают не только логистику, но и колебания валютного курса, рост заработных плат, стоимости электроэнергии, сырья и упаковочных материалов. Корректировка закупочных цен может составлять 5%-20% в зависимости от категории товаров.
"Именно рост входных цен от поставщиков частично повлиял на цены в марте, а отдельные изменения могут продолжиться в апреле, в зависимости от сроков получения новых спецификаций", – отмечают в пресс-службе VolWest Group.
Рост цен на горючее сейчас влияет прежде всего на логистические расходы, но не является единственным фактором формирования цен в супермаркетах, объясняет коммерческий директор сети магазинов Varus Александр Булгаков
Говорить о повышении цен в ближайшее время преждевременно. Если оно и произойдет, то прежде всего может коснуться импортных товаров, где логистика занимает большую долю, а также категории свежих продуктов из-за более частых поставок", – говорит Булгаков.
В то же время ритейл работает с запасами, поэтому изменения не могут быть мгновенными. Во многих категориях цены будут оставаться стабильными, пока в магазинах будут продавать то, что закупили ранее.
"Ритейлеры пытаются сдерживать влияние роста расходов за счет оптимизации процессов и работы с поставщиками, а уровень возможной корректировки цен будет зависеть от доли логистики в конкретных товарах", – объясняет коммерческий директор Varus.
Топливо не повышает цены, но включает тревогу
Топливо для украинского бизнеса – это не всегда самая большая статья расходов, но очень часто это именно та статья, которая первой включает тревогу, говорит профессор Киевской школы экономики Михаил Колесник.
Если у компании топливо занимает 10% расходов, а цена на него растет на 20%, то себестоимость поднимается на 2%, объясняет Колесник.
А дальше начинается самое интересное: у кого есть маржа – еще держится, кто живет на тонком льду – идет пересматривать прайсы", – говорит он.
Быстрее всего на изменение стоимости топлива реагируют те сферы, где топливо – это почти прямое сырье для услуги: грузовые перевозки, курьерская доставка, пассажирский транспорт и тому подобное. В этих сферах срок, в течение которого могут вырасти цены, составляет от нескольких дней до нескольких недель, объясняет экономист.
Для продуктов питания, FMCG и масс-маркета история другая. Сперва компания "доедает" старые запасы. Затем покупает более дорогое сырье, производит новую партию, довозит ее в сети, и только тогда новая себестоимость доходит на полки.
"Поэтому здесь лаг обычно составляет примерно от одного до трех месяцев", – говорит Колесник.
Бизнес реагирует не столько на саму цифру, сколько на три вещи: скорость подорожания, масштаб и понимание, что новый уровень цен – это не короткая вспышка. Если топливо быстро прибавляет 15-25% и не откатывается назад, у многих компаний включается режим пересмотра себестоимости, коммерческих условий и конечных цен.
"Иными словами, для финансового директора страшна не сама цена на колонке, а момент, когда становится понятно: это уже не шум, а новая база для бюджета", – объясняет профессор KSE.
