Российским экспортерам зерна нужно обновить флот из 61 крупнотоннажного судна, но строительство в России стоит в четыре раза дороже, чем в Китае. Из-за этого "Росагролизинг" и Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) договорились заказать первые десять балкеров на китайских верфях. Об этом пишет российский "Коммерсант".
В частности, речь идет о 27 судах типа Handysize (40 000 тонн дедвейта) и 34 судна Supramax (60 000 тонн).
По расчетам ОСК, строительство в России обойдется от 12,5 до 16,5 млрд рублей ($160-200 млн) за одно судно, тогда как в Китае такие же суда стоят 3,5-4,2 млрд рублей ($43-52 млн).
Экспортеры зерна отмечают, что для рентабельности и конкурентоспособности судно должно стоить не более 5,5 млрд рублей ($68 млн).
Строительство в России займет минимум два с половиной года даже при условии модернизации верфей и государственной поддержки. В Китае первые суда могут быть готовы через 1-1,5 года.
План предусматривает, что первые десять балкеров будут полностью построены в Китае, причем ОСК будет контролировать процесс, иметь доступ к проектной документации и осуществлять технический прием выполненный работ.
Остальные 51 балкер можно будет построить в России, если удастся обеспечить рыночную цену на строительство и поставку оборудования.
Эксперты говорят, что Россия не может конкурировать с Китаем в серийном строительстве таких судов из-за дефицита мощностей и низкой производительности.
- 15 августа сообщалось, что Россия сократит 70% работников крупного судостроительного завода из-за нехватки заказов.
