Компании из Литвы, Латвии и Эстонии помогают поддерживать работу российского "теневого" флота – старых танкеров, которые перевозят нефть, обходя западные санкции. Об этом говорится в журналистском расследовании LRT, 15min, Eesti Ekspress и Nekā personīga.
8 марта 2025 года в Датском проливе возле порта Скаген танкер Rina осуществил заправку российского судна Blue, способного перевозить до 1 млн баррелей нефти, которое направлялось в порт Приморск.
Читайте такжеЭкологический карантин ЕС как смертоносное оружие против "теневого флота" России
Танкер Blue – часть российского "теневого" флота. Ему более 20 лет, он часто выключает систему слежения AIS, официально принадлежит малоизвестной турецкой фирме и ходит под флагами Антигуа и Барбуды.
Подобные операции – не единичные. По данным расследования, только за десять месяцев Rina и еще один танкер Zircone совершили 286 операций на море, заправив 177 судов, из которых по меньшей мере 159 заходили в российские порты.
Аналитики KSE считают, что по меньшей мере 20 из этих судов имеют признаки принадлежности к "теневому" флоту: они не имеют международного страхования, а их владельцы зарегистрированы вне юрисдикции стран, которые ввели "ценовой потолок" на российскую нефть.
Формально Rina и Zircone принадлежат дубайской компании FB Trade, но журналисты обнаружили связи с Fast Bunkering – крупным поставщиком топлива из Клайпеды (Литва).
Эта компания много лет работала в портах Балтии, в частности в Эстонии, Латвии и Литве, и контролировала целую сеть дочерних предприятий под брендом Baltic Sea Bunkering.
Ее основатель – эстонский бизнесмен Алексей Чулец, который еще в 1990-х стал одним из самых влиятельных предпринимателей в морской логистике. Его бизнес импортировал топливо, занимался морскими перевозками и владел портом Палдиски в Эстонии.
Несмотря на официальное прекращение деятельности в 2023 году, танкеры компании продолжают работать под другими названиями.
Расследование показывает, что суда, которые когда-то принадлежали Fast Bunkering, перешли через серию продаж – сначала латвийской компании Welton Enterprises SIA, а затем дубайской FB Trade. При этом в структуре собственности остались те же люди, связанные с Чулецом и его партнерами.
Fast Bunkering не впервые оказывается в центре скандалов. В 2022 году ее обвинили в поставках нефтепродуктов из Беларуси в ЕС с поддельными сертификатами. В 2023-м эстонские следователи открыли дело против дочерней компании NT Bunkering, которую подозревают в фальсификации документов, чтобы выдавать российское топливо за казахстанское.
Журналисты также обнаружили, что литовская компания Saurix Kuras, связанная с Fast Bunkering, в 2022 году закупила топлива на более 30 млн евро у NT Bunkering. Вероятно, часть этого топлива имела российское происхождение.
После публикаций журналистов Чулец заявил, что больше не имеет отношения к бизнесу. Однако танкеры Rina и Zircone продолжают заправлять суда, перевозящие российскую нефть, – преимущественно в водах Дании и у шведского острова Готланд.
Новые компании-владельцы зарегистрированы в Дубае, где фактических бенефициаров часто невозможно установить. Одна из таких фирм – FB Trade – использует тот же логотип, что и Fast Bunkering, а ее директором является бывший сотрудник латвийского отделения этой компании.
- В начале октября в Финляндии заявили, что Россия может использовать "теневой флот" для атак по странам Балтии.
- 20 октября Reuters писал, что ЕС готовит правовые основы для начала инспектирования судов "теневого" флота России.
